Forward Shopping Cart
1. Исторический вариант шопингкарта исполняется без отрыва колёс от поверхности. Он состоит из двух элементов: прямого проезда над фишкой под углом 30-45 градусов к дорожке (в завистимости от амплитуды) и корабликовой фазы икса. Корпус соответственно поворачивается под тем же углом к дорожке и затем на иксе возвращается в параллель ей. В конце прямого проезда задняя нога разворачивается относительно переднего колеса, причём происходит это на уровне фишки - сверху от неё, а в конце корабликовой фазы икса задняя нога на уровне фишки снизу поворачивается относительно середины рамы. Во время поворота между роликами сохраняется прямой угол.
2. Современное тренировочное исполнение делается с поворотом на колесе. Задняя нога при переходе из прямого проезда в икс поднимается на переднее колесо. Точка поворота удерживается на линии фишки сверху от неё. Сделав поворот, ролик снова опускается на все колёса. Далее задняя нога продолжает траекторию икса, и после пересечения дорожки ногу надо «выкатить» на переднее колесо так, чтобы оно оказалось на линии фишки снизу. "Выкатить" означает, что переднее колесо в процессе подъёма пятки проезжает расстояние не больше длины рамы. Корпус начинает поворачиваться над фишкой, передняя нога движется по дуге вокруг неё, а задняя на переднем колесе поворачивается вокруг оси. Всё это происходит одновременно, т.к. фактически это короткий русский вольт. Повернувшись до прежнего угла в 30-45’ к дорожке, задняя нога «вкатывается» (проезжает так, чтобы заднее колесо опустилось там, где разворачивалось переднее), и ноги расходятся в параллельную стойку для прямого проезда. Траектория передней ноги – волна, а задней – пила. При исполнении элемента на нормальной скорости вес не успевает задержаться на стоящей на переднем колесе задней ноге, и нагрузка всё время держится на передней ноге. На самой малой скорости на долю секунды вес через переднее колесо под нами всё-таки проскакивает. Также на малой скорости присутствует прокачка, и она синхронна с подъёмом на колесо и опусканием с него. Для начала допускается поворот на колесе не на линии фишки, а с небольшим запозданием.
3. Третий и самый широко используемый вариант - с переносом ноги. Он позволяет задней ноге для совершения разворотов отрываться от поверхности и, обязательно сохраняя траекторию первых двух вариантов, двигаться быстрее и более размашисто. При повороте на Иксе допускается, чтобы задняя нога слегка забрасывалась за переднюю как на кикбэке. Вес, понятное дело, всё время на передней ноге. Прокачка становится ненужной.
4. Четвёртый вариант состоит в том, что задняя нога всё время перемещается на переднем колесе. Вес всё время на передней ноге, и лишь в момент разворота на Иксе вес на задней ноге может выравниваться с передней, и то только самой малой скорости. Скоростное исполнение третьего и четвёртого вариантов роднит этот элемент с передним ванфутом, так как нагрузка на переднюю ногу становится постоянной, но при этом корпус не должен быть как на ван-футе поперёк дорожки.
Основные ошибки: неодновременное исполнение поворота на Иксе – «выкатывание» на колесо задней ноги, поворот на нём и «вкатывание» должно происходить пока поворачивается корпус и передняя нога едет по дуге вокруг фишки. Часто точка поворота оказывается не на линии фишки.
