Forward Italien

Формально передний италиен является чередованием корабликового объезда и переднего крис-кроса. Для того, чтобы после объезда, практически стоя на месте, развернуться лицом к следующей фишке, надо перенести вес на заднюю ногу (например, после объезда левым плечом вперёд - на правую ногу) и начать закручивать корпус в её сторону (в нашем примере - вправо), поворачивая таким образом стоящую на всех колёсах опорную ногу. Другая нога с начала вращения поднимается на переднее колесо, чтобы уменьшить трение при таком провороте на месте и сделать его более изящным. По логике движения мы должны были проворачиваться относительно обоих задних колёс роликов, но это просто неуклюже выглядит, поэтому оптимальный проворот происходит именно так, как показано. После его завершения ролик скатывается с переднего колеса на остатки траектории переднего крис-кроса. От него немного остаётся, так как опорная нога в это время также приходит в движение и успевает проехать небольшую дугу.

Корпус, как и на любом вращении, особенно лицом вперёд, обязан активно помогать ногам, с опережением закручиваясь на разворот и стандартно работая на корабликовом объезде. Самое главное здесь в том, что на объезде корпус пропускает вперёд переднюю ногу, и вес переходит на заднюю, которая, пользуясь уже начавшим с рук и плеч движением корпуса, с лёгкостью проворачивается относительно середины рамы.

Основные ошибки: вес не полностью на поворачивающей ноге, корпус не делает после объезда опережающей закрутки руками и плечами.